欢迎来到上柴机电设备有限公司 13729996265
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名称
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稳态调整率（%）
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瞬态调整率（%）
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稳定时间（s）
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波动率（%）
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电压
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±4
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±20
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2.4
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0.8
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频率
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4
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±9
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6.5
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0.8
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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柴油机不能启动
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（1） 电动机启动
①启动用蓄电池电力不足。
②启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。
③启动电动机的炭刷与整流子接触不良。
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①更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
②检查启动电路接线时候正确或牢靠。
③修整或更换电刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘。
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（2） 压缩空气启动
①贮气瓶内压缩空气压力太低。
②空气分配器安装位置不对。
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①重新充气。
②进行检查调整。
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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柴油机不能启动
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（1） 燃料系统内有空气
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（1） 检查燃油管路接头是否松弛
①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。
②松开高压油管的喷油嘴一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当关口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬燃油泵弹簧几次，使各喷油器内均充满燃油为止。
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（2） 燃油管路或滤清器堵塞
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（2） 检查管路各段找出故障部位使其畅通。若燃油滤清器阻塞应清洗或更换滤芯。
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（3） 输油泵不供油或断续供油
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（3） 检查进油管是否漏气，如果排除进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。
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（4） 喷油压力大
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（4） 调整喷油器的喷油压力。
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（5） 喷油量很少或喷不出油
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（5） 将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，观察喷油嘴的雾化是否良好。
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①喷油泵故障
1）喷油泵弹簧折断
2）喷油泵的齿条卡死在停车位置
3）出油泵卡住或弹簧断
②喷油泵故障
1）喷油泵喷孔堵死
2）喷油器针阀卡死
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1） 更换弹簧
2） 拆开修理
3） 拆开清洗或更换出油阀
1） 拆开清除
2） 拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新建。
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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柴油机不能启动
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（1）气门漏气
1）气门间隙过小，关闭不严
2）气门上积炭严重，气门杆咬死
3）气门锥面与座磨损严重，造成密封不严
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1） 检查并调整气门间隙，使其符合说明书规定的技术要求
2） 打开汽缸盖，清除气门积炭，清洗气门并在气门杆加润滑油
3） 对气门进行研磨
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（2）活塞环磨损严重，活塞环与缸套之间漏气
1）活塞与缸套间隙过大
2）活塞环卡住或各环切口重合
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拆卸活塞，更换活塞环
1） 视磨损情况更换活塞或缸套
2） 清洗活塞环，将各环切口错开
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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机油压力不正常
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（1）机油管路漏油或阻塞折断
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（1）检修各管路泄露部位，使油路畅通，必要时更换油管划接头
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（2）油底壳中机油平面过低
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（2）向油底壳注入机油至规定油平面
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（3）机油泵齿轮磨损或装配不符合要求
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（3）检验机油泵性能，更换齿轮或新泵
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（4）机油冷却器或机油滤清器堵塞
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（4）清洗、换滤芯
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（5）机油压力调节器弹簧损坏，调压阀平面不平
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（5）更换弹簧，修磨调压阀平面
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（6）曲轴前段油封处，曲轴法兰端，摇臂轴之间的连接油管，凸轮轴承处，连杆轴承处严重漏油
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（6）检修漏油各处，如果各轴承磨损超过允许值必须更换
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（7）机油压力调节器调节失调，造成压力不足或压力过高
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（7）重新调节机油压力
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（8）机油压力表损坏或压力表连接油管阻塞
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（8）更换新表，清除连接油管堵塞物
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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功率不足
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排气冒黑烟
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（1）配气机构及进、排气系统故障。
①进、排气门与摇臂间隙不正确
②配气定时不正确
③气门弹簧损坏
④气门有积炭密封面漏气
⑤空气滤清器堵塞
⑥排气管及消音器积炭严重，排气不畅
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①检查并调整至规定间隙
②检查并重新调整配气定时
③更换气门弹簧
④清除积炭，研磨气门
⑤清洗隆起滤清器
⑥清除积炭
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压缩无力
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（2）压缩压力不足
①汽缸盖与机体密合处有漏气，其表现在变速时有一股气流从垫片处冲出
1）汽缸盖大螺母松
2）汽缸盖垫片损坏
②活塞环卡住，气门杆咬住不灵活
③汽缸盖喷油器孔漏气
1）喷油器紧帽铜垫圈损坏
2）喷油器孔平面未清理干净
3）喷油嘴与喷油器结合面漏
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1） 按规定扭矩拧紧大螺母
2） 检查汽缸盖和机体结合面情况，更换汽缸垫
②清洗检修
1）更换垫圈
2）清理座孔
3）拧紧喷油器紧帽或研磨平面
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水温过高
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（3）柴油机过热（冷却或润滑系统故障）
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检修冷却机润滑系统并除去水套中的水垢，清洗机油冷却器
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供油不正常
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（4）燃油系统有故障
①燃油系统进空气
②喷油泵故障
③喷油器有故障
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①按前述将燃油系统中的空气放出
②检修或更换偶件
③检修或更换喷油嘴偶件
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序号
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故障现象
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产生原因
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排除方法
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1
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气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声
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喷油时间过长
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重新调整喷油时间
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2
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气缸内发出低沉不清晰的敲击声
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喷油时间过迟
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重新调整喷油时间
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3
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柴油机在运转过程中，有轻微而尖锐的响声，此种响声在怠速运转时，尤其清晰
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活塞销与连杆小头孔配合太松
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更换连杆小头轴承使之在规定间隙范围
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4
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柴油机在启动后发出响声，此种响声随柴油机走热后逐渐减轻
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活塞与汽缸套间隙过大
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更换活塞环
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5
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柴油机在怠速运转时，听到曲轴游动的碰撞声
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曲轴推力轴承磨损，造成间隙过大，导致曲轴前后游动
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检查推力轴承，并用垫片调整到规定间隙，若磨损严重，更换新件
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6
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当柴油机在1500r/min运转时，在曲轴箱内听到机件的撞击声，此时突然降低转速，可以听到沉重而有力的撞击声
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连杆曲轴太松
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检查连杆轴承，必要时予以更换
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7
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柴油机在运转过程中发出：
（1） 特别尖锐而刺耳的响声，在加大油门时，次响声更为清晰
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（1） 曲轴滚柱轴承过紧
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（1） 检查有响声的滚柱轴承并更换之
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（2） 有霍霍声
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（2） 曲轴滚柱轴承松动
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（2） 更换新件
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（3） 主轴承用滑动轴承的柴油机，发出沉重的撞击声
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（3） 主轴承间隙过大，情况与连杆轴承撞击声的声响相似
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（3） 检查并更换主轴瓦
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8
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柴油机汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
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气门弹簧折断，气门挺杆弯曲，推杆套筒磨损
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更换配件，调整气门间隙
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9
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在前盖板处发出不正常的声音，当柴油机突然降低转速时，可听到撞击声
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（1） 齿轮磨损过多
（2） 齿隙过大
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调整齿隙，必要时更换齿轮
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10
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柴油机在运转中，汽缸盖处发出沉重而均匀有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺柱（即固紧摇臂座的螺柱）上有活塞碰气门的感觉
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活塞碰气门
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拆下气缸盖罩，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时增加气缸盖垫片（视需要增加0.20～0.40mm的紫铜垫片，可用旧缸垫代用）
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11
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在汽缸盖处，听到干摩擦声响
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摇臂调节螺钉与推杆的球面处无机油
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在球面处浇注机油
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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|
1
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排气冒黑烟
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（1） 柴油机带动的负载超过设计规定
（2） 各缸喷油泵供油不均匀
（3） 气门间隙不正常，气门密封线接触不良
（4） 喷油太迟，部分燃油在柴油机排气管中燃烧
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（1） 调整负载，使之在设计范围内
（2） 调整各缸供油量，使之达到均匀
（3） 检查气门间隙、气门、气门弹簧和密封情况，并消除缺陷
（4） 调整朋友提前角
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|
2
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排气冒白烟
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喷油嘴喷油时，有滴油现象。雾化不良喷油压力低
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检查喷油嘴偶件，若密封不良，则更换新的喷油嘴，检查喷油压力，调整到规定要求
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|
3
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排气冒蓝烟
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（1） 空气滤芯器堵塞，进气不畅，或滤清器中机油过多
（2） 活塞环卡死磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室
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（1） 检查空气滤清器，使故障原因给予清洗或减少机油至规定平面
（2） 清洗活塞环，必要时更换新活塞环
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柴油机在运转时由于运转件磨损，间隙增大造成这类故障发生，现将故障原因和排除方法列于下表机油温度过高耗量太大、稀释一览表
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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|
1
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机油不足或机油过多
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（1） 机油不足或机油过多
（2） 柴油机负载过重（同时排除冒黑烟）
（3） 机油冷却器堵塞
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（1） 按规定检查并增减机油
（2） 减轻负载
（3） 清洗机油冷却器内部
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2
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机油耗量太大
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（1） 管路接头及其它部位漏油
（2） 活塞环被粘住或磨损过大。汽缸套磨损过甚，或油环的油孔被积炭阻塞，使机油通过活塞窜入到燃烧室中（特征是排气冒蓝烟，机油加油口冒烟）
（3） 使用不适当的机油
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（1） 拧紧各接头处，检查泄露处并消除
（2） 更换活塞环或油环，必要时更换汽缸套
（3） 换用适当的机油
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3
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机油稀释
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（1） 活塞环粘住或磨损过甚
（2） 采用不合适的机油
（3） 柴油进入机油内
1、喷油量过多
2、喷油嘴滴油，喷油压力过低，使燃油不能良好燃烧
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（1） 更换活塞环
（2） 换用适当的机油
（3） 检查冷去系统
1、重新调整喷油器
2、检修或更换新的喷油嘴
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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1
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机油平面升高
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汽缸套下的封水圈损坏
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更换封水圈
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2
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汽缸盖有裂缝（此时排气中水分增多并凝聚起来）
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更换汽缸盖
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3
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汽缸垫损坏
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更换汽缸垫
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|
4
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水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水进入机油内（取出冷却水看是否有油花）
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检修或更换冷却器芯子
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|
5
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汽缸套与机体结合面漏水
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检查汽缸套肩胛与机体之间铜垫圈是否损坏，必要时更换新件
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6
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汽缸套已有腐蚀，有小气孔导致漏水
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更换汽缸套
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7
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水泵中的水漏入油底壳
（4） 水泵轴与水封处漏水
（5） 水泵封水橡皮圈损坏
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（1） 检修并更换水封研磨密封面
（2） 更换封水橡皮圈
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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1
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柴油机过热
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（1） 冷却系统故障
1.水泵内或水管中有空气形成气塞
2.散热水箱内缺水
3.散热水箱散热片和铜管表面积垢太多
4.风扇传动皮带松弛，转速降低风量减少
5.冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞
6.水泵叶轮损坏
7.节温器失灵
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1.排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气
2.检查水位并补充加足水
3.清除水垢，清洗表面
4.调整皮带张力或更换
5.清洗水垢，疏通水路
6.更换水泵叶轮
7.检查节温器，修复或更换
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2
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柴油机长时间超负荷运行
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降低负荷
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3
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供油提前角过小
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检查并重新调整
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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1
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喷油泵不喷油
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（1） 油箱内无油
（2） 燃油输油泵故障
（3） 燃油滤清器或油管阻塞
（4） 燃油系统中进入空气
（5） 喷油泵柱塞磨损
（6） 出油阀不能紧闭或损坏
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（1） 向油箱加入燃油
（2） 检修燃油输油泵
（3） 清洗
（4） 排除系统内空气
（5） 更换柱塞偶件
（6） 拆开清洗并研磨修整或更换油封垫圈
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|
2
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喷油不均匀
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（1） 燃油系统进入空气
（2） 出油阀弹簧断裂
（3） 出油阀平面与外圆磨损
（4） 油泵芯子弹簧断裂
（5） 杂质使油泵芯子阻滞
（6） 进油压力太低
（7） 齿轮调节不当
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（1） 排除空气
（2） 检修燃油输油泵
（3） 研磨修整或更换
（4） 更换弹簧
（5） 清洗油泵
（6） 检查输油泵和滤清器，并清洗
（7） 将齿轮调整到出厂规定记号
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3
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出油量不足
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（1） 出油阀漏油
（2） 接头漏油
（3） 油泵芯子套筒磨损
（4） 装配错误
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（1） 拆开修正、研磨或更换
（2） 检查各接头并修理或更换
（3） 更换偶件
（4） 重新装配调整
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|
4
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出油量过多
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（1） 喷油泵各缸未平衡
（2） 装配错误
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（1） 重新调整
（2） 重新装配调整
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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1
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喷油很少或喷不出油
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（1） 油路中有空气窜入
（2） 油针或油针体咬住
（3） 油针或油针体配合太松
（4） 燃油系统漏油严重
（5） 喷油泵供油不正常
（6） 油针体与油针轧死
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（1） 排除空气
（2） 检查、修整或更换
（3） 更换喷油嘴偶件
（4） 检查油路各接头并紧固，必要时更换
（5） 检修并调整
（6） 清洗并检修
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2
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喷油压力低
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（1） 调压螺钉松
（2） 调压弹簧变形导致压力减退
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（1） 调整喷油压力到规定数值
（2） 调整或更换新弹簧
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3
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喷油压力太高
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（1） 调压弹簧压力太大
（2） 油针被粘住
（3） 喷油被堵死
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（1） 调整压力或更换弹簧
（2） 检修喷油嘴
（3） 检修清洗
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4
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喷油器漏油严重
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（1） 调压弹簧折断
（2） 油针体座面损坏
（3） 油针被咬住
（4） 紧冒久而变形
（5） 喷油器外壳平面磨损不平
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（1） 更换新弹簧
（2） 更换喷油嘴偶件
（3） 清洗或更换喷油嘴偶件
（4） 更换
（5） 研磨外壳平面或更换
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5
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喷油器雾化不良
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（1） 油针体变形或磨损
（2） 油针体座面磨损或烧坏
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（1） 更换喷油嘴偶件
（2） 更换喷油嘴偶件
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6
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喷油成线
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（1） 喷孔塞死
（2） 油针及油针体座面磨损过度
（3） 油针被咬住
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（1） 更换或清洗
（2） 更换喷油嘴偶件
（3） 清洗或更换
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7
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柴油机过热
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喷油嘴表面烧坏或呈蓝黑色
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检修冷却系统，并更换喷油嘴偶件
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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|
燃油输油量不足
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（1） 输油泵止回阀断裂
（2） 活塞磨损
（3） 进油紧冒漏气
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（1） 更换止回阀
（2） 更换活塞
（3） 扳紧管接头螺帽
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序号
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故障现象
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故障原因
|
排除方法
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|
1
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转速调整不稳定
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（1） 各缸供油量不均衡
（2） 部分喷油嘴喷孔结炭、堵死或漏油
（3） 拉杆销子松动
（4） 喷油泵芯子弹簧断裂
（5） 出油阀弹簧断裂
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a 调整油量控制套筒
b 检修清洗喷油孔或更换喷油嘴
c 更换拉杆销子
d 更换弹簧
e 更换出油阀弹簧
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2
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怠速转速不能达到
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（1） 手柄未放到底
（2） 弹簧拉环轧死
（3） 齿轮齿杆有轻微轧住
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（1） 将调速手柄放到底并检修
（2） 拆卸检修
（3） 拆卸检修
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|
3
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游车、柴油机怠速不稳定
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（1） 调速主副弹簧久用变形
（2） 飞铁滚轮销孔和座驾磨损松动
（3） 油泵齿轮齿杆配合不当
（4） 飞铁张开或收拢距离不一致
（5） 调速器外壳孔油泵盖板孔松动，凸轮轴游动间隙过大
（6） 齿杆销孔和拉杆与拉杆销子配合间隙太大
（7） 低速稳定器调整不当
（8） 调节齿条（或调节齿叉）发涩
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（1） 调节或更换新弹簧
（2） 更换新飞铁
（3） 重新调整装配
（4） 检修校正
（5） 检修增加铜垫片，调整到规定间隙
（6） 更换拉杆销子
（7） 按规定调整
（8） 检查齿条及孔和拉杆（或拨叉机构）连接部分是否灵活自如
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|
4
|
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（1） 转速过高
（2） 调速器包壳下部的螺塞松掉，杠杆销子脱落
（3） 调速弹簧断裂
（4） 齿杆和拉杆连续销子脱落，弹簧销片断裂
（5） 杠杆销子脱落
（6） 喷油泵齿条卡死
（7） 调速器滚珠轴承损坏
（8） 调速器滑管套筒
（9） 柴油泵内滑油面过高，机油粘度太大
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（1） 检修各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新进行调整
（2） 检修并重新装配
（3） 更换弹簧
（4） 检修或更换
（5） 检修或更换
（6） 拆下总泵进行检修
（7） 更换轴承
（8） 检修或更换
（9） 更换用11号柴油机机油，调整油面高度
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序号
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故障现象
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故障原因
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排除方法
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1
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启动电动机齿轮不能进入啮合
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（1）启动电动机继电器不工作
①启动按钮毁坏或接触不良
②转换开关触点烧坏
③电压不足（蓄电池缺电，电路系统接触不良或漏电）
（2）启动电机传动齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合
①齿轮单面磨损较重或起毛
②启动电机齿轮与飞轮齿圈的中心线不平行
③启动电机齿轮端面到飞轮齿圈端面间隙过大或顶死
④启动电动机的杠杆脱钩
⑤启动电动机传动齿轮铜套松脱
⑥启动电动机离合器紧固螺母松脱
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①修理或更换启动按钮
②拆开并清理触点
③检查电气线路及蓄电池
①检修齿轮
②重新安装，消除不平行现象
③该间隙应在（2.5~5）mm范围内，不含要求时用增减垫片的方法调整
④重新安装调整
⑤拆开启动电动机进行检修
⑥拆开重新装配
|
|
2
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启动电动机进入啮合但柴油机不能转动或转动无力
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①电压不足（电路接触不良，漏电或蓄电池电量不足）
②离合器摩擦片打滑
③启动电动机整流子占有油或烧蚀，电刷磨损，电刷弹簧压力不足
④启动电动机电枢与磁场线圈碰撞或短路
|
①检查电器线路和蓄电池
②在离合器内压环和摩擦片之间增加垫圈调整之
③用砂纸清洁启动电机整流子，如磨损烧蚀严重，需要进行修理
④拆卸修理
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|
3
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柴油机已启动，但启动齿轮不能分离，发出尖锐的噪音
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①启动电动机继电器内铜接触盘和两个触点粘连
②启动转换开关大小铜接触盘与触点粘连
③启动电机杠杆脱钩或偏心螺钉松脱
④杠杆复位弹簧折断或丧失弹性
⑤启动电机电枢轴折断或弯曲
⑥齿面拉毛卡死
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①检查电气线路，修整触头
②拆开检查并修理触点
③重新调整并紧固
④更换弹簧
⑤更换启动电机
⑥修整齿面
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|
4
|
蓄电池电力不足
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①电液液面过低
②极板间有短路
③极板硫酸化
④充电发电机供电不足
⑤连接导线接触不良
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①添加蒸馏水或比重为1.1的稀硫酸溶液
②清除沉淀物，更换电液
③反复充放电消除硫酸化
④检修继电器调节器和皮带松紧度
⑤检查连接线使之接触良好
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|
5
|
蓄电池温度过高
|
（1）蓄电池内部有短路
（2）充电电流过大
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（1）消除短路物
（2）检修继电调节器
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|
6
|
蓄电池外壳变形，封口破裂
|
（1）充电电流过大
（2）外电路短路
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（1）检修继电调节器
（2）消除短路
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|
7
|
电液不清洁
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电业浑浊，有杂质
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更换电液
|
|
8
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电液有沉积物
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极板活性物质脱落
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沉淀物少的，消除后继续使用。沉积物多者，更换极板
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|
序号
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故障现象
|
故障原因
|
排除方法
|
|
1
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充电发电机换向器有强烈火花
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（1）电刷和整流子接触不良
（2）整流子烧蚀严重，出现凹坑或失圆
（3）云母片凸出
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（1）调整电刷压力，使其接触正常
（2）修整整流子达到规定要求
（3）修刮云母片
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充电发电机工作有噪音和敲击声
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（1）轴承磨损有明显松动
（2）轴承过紧，安装不正确
（3）磁极螺丝松动，使磁极与电枢发生摩擦
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（1）更换轴承
（2）校准轴承配合，改进安装方式
（3）上紧螺钉，校验空气隙是否够，是否均匀
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充电发电机温度过高
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（1）电枢线圈短路
（2）磁场线圈短路
（3）轴承缺油或咬住
（4）皮带拉紧力过度
（5）电刷弹簧力过强
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（1）用短路试验器检查并修理
（2）用电桥测量电阻，并修理
（3）加注润滑油或清洗轴承，更换润滑脂
（4）调整皮带拉紧力
（5）调整电刷弹簧压力
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4
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电流表不指示充电状态
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（1）充电电路内导线接触不良
（2）充电发电机整流子有误或烧蚀
（3）充电发电机电刷过度磨损，电刷弹簧压力不够
（4）充电发电机电刷卡滞或与整流子接触不良
（5）电刷或磁场绕组开路或短路
（6）充电发电机调节器发生故障
（7）皮带拉紧力不够，充电发电机转速下降
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（1）排除导线折断或接触不良
（2）清洁整流子并修理
（3）更换电刷
（4）使电刷在支架内灵活移动，并与整流子完全接触
（5）用电桥或短路试验器检查并修理
（6）检修并调整
（7）按规定调整皮带拉力
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电流指示充电电流过强
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（1）充电发电机的电枢与磁场电路短路，调节器不能控制
（2） 调节器工作不正常
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（1）仔细检查电路，消除短路
（2）重新检查和调整调节器
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